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近幾年，國外汽車公司（如GM和Ford）的部分緊固件采用陰極電泳涂裝進行表面處理，以替代電鍍工藝后的鈍化處理。眾所周知，陰極電泳涂裝機械化程度高、環(huán)保、漆膜具有不錯的耐腐蝕性能，在汽車車身及零部件涂裝上已應(yīng)用數(shù)年，是比較成熟的工藝。隨著陰極電泳涂料的更新?lián)Q代，具有一定耐候性的陰極電泳涂料、邊緣耐腐蝕性陰極電泳涂料等也在生產(chǎn)線上得到了實際應(yīng)用。隨著各國環(huán)保法規(guī)的日趨嚴格，無鉛、無錫陰極電泳涂料及低溶劑含量的陰極電泳涂料在國內(nèi)外生產(chǎn)線也已普遍應(yīng)用。

國外汽車緊固件采用電泳涂裝已有20年的歷史了，較早是使用陽極電泳涂裝替代傳統(tǒng)的浸漆。為解決緊固件在擰緊時漆膜脫落的問題，1999年改成陰極電泳涂裝。現(xiàn)美國（通用、福特、克萊斯勒）已有5個電泳槽在使用。用于汽車緊固件的主要是黑顏色，建筑用標(biāo)準件有其他顏色。

采用陰極電泳涂裝工藝的優(yōu)點如下：

a.有利于環(huán)保。鍍鋅后鈍化液含有六價鉻，而陰極電泳漆是水性涂料，有利于環(huán)保。

b.提高產(chǎn)品的耐腐蝕性和耐濕熱性能。傳統(tǒng)的電鍍鋅鈍化工藝，鹽霧試驗達到144h左右，達克羅涂覆耐腐蝕性能可以達到500~1000h，但成本比較高，且膜層耐潮濕性差（耐濕熱240h）、不耐磨；陰極電泳涂裝通過采用不同的工藝方案，耐鹽霧性能可達到240~1000h以上、耐濕熱500h以上。

c.漆膜磨擦系數(shù)適宜，不影響產(chǎn)品裝配。