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為適應(yīng)國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)要求，滿足國(guó)家規(guī)定的較低voc排放標(biāo)準(zhǔn)。新型水性涂料應(yīng)用技術(shù)減少溶劑的使用和排放，降低了對(duì)環(huán)境造成的污染。面漆采用水性中涂水性色漆高固含、低溶劑含量清漆。

新水性涂料色漆由于稀釋劑主要采用純水，由于水性涂料與傳統(tǒng)溶劑型涂料所用的稀釋劑在揮發(fā)速率上的區(qū)別，因此在噴涂完色漆之后需要進(jìn)行預(yù)烘烤。另外，噴漆室的溫、濕度對(duì)水性涂料的揮發(fā)速度也產(chǎn)生重要影響，如圖5所示，不同的溫度和濕度環(huán)境條件下，涂料中水分的揮發(fā)速率變化幅度較明顯，因此涂裝時(shí)易受周圍環(huán)境溫度、濕度的影響，因此在新建水性涂料涂裝生產(chǎn)線設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮如何保證其噴漆房的溫、濕度的控制要求。一般水性涂料噴漆房溫、濕度應(yīng)控制在（25±1）℃、（70±5）%rh；另外由于水的表面張力高，使其對(duì)底層的濕潤(rùn)性變差，對(duì)異物敏感（易發(fā)生縮孔），由于水在常溫下的揮發(fā)性差，涂著固體分低，涂著時(shí)流掛的黏度控制十分重要，因此對(duì)調(diào)漆工和輸調(diào)漆系統(tǒng)設(shè)備要求較高；由于水性涂料施工黏度高，循環(huán)輸漆系統(tǒng)負(fù)荷大，涂料霧化相對(duì)較困難。目前歐洲70%以上的汽車涂裝生產(chǎn)線均采用水性涂料施工工藝，美國(guó)60%以上的汽車涂裝生產(chǎn)線均采用水性涂料施工工藝，日本70%以上均采用水性涂料施工工藝或3c1b工藝來降低涂裝voc（揮發(fā)性農(nóng)業(yè)生產(chǎn)體系物）的排放，并達(dá)到相關(guān)法律法規(guī)要求。