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目前仍然有很多修理廠為了降低成本，繼續(xù)在一些低檔車輛上使用環(huán)氧酯型、醇酸樹(shù)脂型和硝基纖維型膩?zhàn)樱窃谥懈叩绒I車上，特別是局部修補(bǔ)，應(yīng)使用高質(zhì)量的聚酯樹(shù)脂型原子灰，因?yàn)槠囋谛旭傊械念嶔ぁ⑩k金的變形、陽(yáng)光的暴曬等都會(huì)影響低檔底材的附著力。高質(zhì)量的原子灰具有一定的韌性，基本可以抵御這些外因 的影響而避免脫落，所以切勿小看填充材料在修補(bǔ)施工中所起到的作用，不然半年后你就會(huì)對(duì)當(dāng)時(shí)那無(wú)缺的效果大失所望。
原子灰的使用
有了高質(zhì)量的原材料和基本的操作技能外，還需熟知原子灰的主要特性，才可靈活運(yùn)用，不至因不了解產(chǎn)品而出現(xiàn)質(zhì)量上的問(wèn)題。如沙眼灰不能作為原子灰直接使用 于大面積填補(bǔ)，因?yàn)樯逞刍覍儆趩谓M份漆灰，質(zhì)料較軟，附著力較差，但精細(xì)幼滑，干固時(shí)間很快，特別適合填補(bǔ)粗灰表面的沙眼。而原子灰是雙組份漆灰，干固時(shí) 間較慢，不易打磨，但質(zhì)料堅(jiān)硬，附著力很好。
為了提高工作效率，還需要掌握一些快速的施工方法，如處理高層度較大的硬傷凹陷時(shí)，前兩遍用力較小，需厚填原子灰，允許有些沙眼，但較后找平時(shí)則須精打細(xì) 磨，必要時(shí)可填補(bǔ)沙眼灰。對(duì)于某些很難找出的邊角，也可厚填原子灰，干固后修磨成形，雖然在打磨時(shí)多花些時(shí)間，但可省去很多原子灰在干固中所用的時(shí)間。修 磨平面時(shí)，使力一定要均勻，用力點(diǎn)掌握在磨塊的中心，讓原子灰可以同底材良性過(guò)度。遇到拱形板面，較好順弧度打磨，磨塊平行于手掌心，呈四十五度角向斜下 方打磨，這樣可避免出現(xiàn)弧度切線。也可充分利用磨塊的各個(gè)位置，找出不好打磨且又難以過(guò)度的平面。
下面著重說(shuō)一下填補(bǔ)原子灰的技巧。在平常治理硬傷的時(shí)候，會(huì)遇到很多難以填補(bǔ)的棱角，在這種情況下，可以依照車身另一邊同一位置，找出所需要的形狀。如本 田羅米娜敞篷跑車，后備箱上端角其怪異的設(shè)計(jì)，頗有些施工難度，即使輕微撞傷也很難找出真實(shí)形狀，必須依照與其相對(duì)應(yīng)另一邊的端角才能較好地恢復(fù)其原有弧 度。另外，還可利用車身附件，依照附著面打出所需形狀，以縮小附著間隙。如奔馳房車前機(jī)蓋風(fēng)網(wǎng)上端被撞壞，因全車這種形狀的部位只有一處，所以無(wú)法對(duì)照， 而其平滑流暢的過(guò)度附著面因面積太大而很難憑借經(jīng)驗(yàn)找出，在這種情況下，只有依照前風(fēng)網(wǎng)附著面找出所對(duì)應(yīng)的機(jī)蓋附著面。對(duì)于硬傷在縫隙交接點(diǎn)，可在撞傷接 近處粘貼膠帶，然后統(tǒng)一填補(bǔ)，待原子灰稍微干固后用鋼片修磨，并找出縫隙。如帕薩特后翼子板上前端與天篷支架連接處被撞壞，而接口處又有一條縫隙，在填補(bǔ) 原子灰時(shí)，不填到縫隙處是不可能的，所以只有將后翼子板上端與之接口處粘貼膠帶，連同縫隙統(tǒng)一填補(bǔ)，待原子灰稍微固化后再用鋼片按底邊刻出縫隙，并剃出縫 隙中多余的原子灰，待完全干固后，修磨成型。
底漆的使用
從質(zhì)量因素考慮，優(yōu)質(zhì)的底漆必須具備良好的防腐蝕性能、與舊漆膜或金屬層有很好的附著力、優(yōu)良的填補(bǔ)力、平滑的表面等；從施工角度來(lái)考慮，優(yōu)質(zhì)底漆應(yīng)適用 于車身的局部修補(bǔ)、整車修補(bǔ)等；從時(shí)間及操作上考慮，優(yōu)質(zhì)底漆的揮發(fā)及干燥時(shí)間較短而且混漆簡(jiǎn)單；從車身材料上考慮，優(yōu)質(zhì)修補(bǔ)底漆應(yīng)可用于舊漆膜、鋁、鍍 鋅鋼板、不銹鋼、纖維件、硬塑料制品、木器、原子灰等底材。
二次填補(bǔ)技巧(底材處理)
在汽車工業(yè)快速發(fā)展的過(guò)程中，為了減輕汽車自身重量，各種輕便的底材更多地被汽車所使用，如塑料制品，玻璃鋼板等。由于各種材料的籌備結(jié)構(gòu)與軟硬程度有所 不同，比如漆層相對(duì)于塑料要堅(jiān)硬一些，所以被同樣的砂紙同時(shí)打磨后，塑料就要被多打掉一些，結(jié)果出現(xiàn)了凹凸不平的現(xiàn)象，由于凹陷層很淺又是在平面上，所以 原子灰的附著力較差，而且干固時(shí)間較慢，不易打磨。在這種情況下只有用二次填補(bǔ)的方法來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。
具體操作如下：
1、將塑料保險(xiǎn)杠用150-320#砂紙打磨，如果在撞傷處有翹皮現(xiàn)象，還需用刻刀將翹皮削除。
2、除油除塵后按比例將混合好的原子灰填補(bǔ)凹陷處，待干固后先用320-400#砂紙打磨，再用600-800#砂紙拋磨。
3、擦干后在距填補(bǔ)原子灰約40mm處粘貼底漆報(bào)紙。
4、除油除塵后用稀釋后的底漆(底漆與快干稀釋劑的比例為1：1)虛噴一遍，吹干后再實(shí)噴一次。為減少噴涂次數(shù)與打磨時(shí)間，應(yīng)盡量保證底漆流平順，每遍之間無(wú)須閃干。吹干表面漆膜，待底漆失去亮度，便可繼續(xù)噴涂，周而復(fù)始，直至達(dá)到凹陷厚度。
5、為縮短揮發(fā)時(shí)間，可用高溫器械烘烤，不必揭下報(bào)紙，干固后用600-800#砂紙盡力拋平，但切不可將底漆層磨漏。
6、除油除塵后按上方法重復(fù)噴涂一遍，干固后再用600-800#砂紙拋平即可。
遮紙粘貼方法
粘貼遮紙對(duì)于汽車修補(bǔ)極為重要，如可熟練掌握，不但可以提高修補(bǔ)質(zhì)量，而且可以減少許多不必要的麻煩。下面簡(jiǎn)單介紹不同的位置所采取的面漆遮紙粘貼方法。
反粘適用于暗線槽、雙線槽；正粘適用于裝飾接口；壓實(shí)適用于大面積噴涂及縫隙邊緣處修補(bǔ)；遮噴適用于明線槽(噴涂底色漆使用此方法)；遮蓋適用于輪胎、前大燈及相鄰兩部件同時(shí)的治理；裁粘適用于門(mén)邊飾條、前后保險(xiǎn)杠飾條。
底材治理工序
對(duì)于不同的程度的劃痕所采取的底材治理工序各不相同。
未劃漏表面漆層的劃傷稱之為淺劃痕。淺劃痕底材治理工序是：先用320-400#砂紙打磨；再用600-800#砂紙拋磨；擦干后粘貼面漆遮紙。
注：如果劃痕極淺，可用1200-1500#美容砂紙配合研磨拋光產(chǎn)品進(jìn)行治理即可。
劃漏底漆層的劃傷稱之為深劃痕。深劃痕底材治理工序是：先用320-400#砂紙打磨；然后用600-800#砂紙拋磨；擦干后粘貼底漆遮紙；再除油除塵、噴涂底漆；待干固后揭下遮紙，用600-800#砂紙拋磨。
注：如果身底漆與面漆漆質(zhì)硬度相似，可直接噴涂面漆。
大面積劃傷稱之為擦傷。擦傷底材治理工序是：先用320-400#砂紙打磨；接著用600-800#砂紙拋磨；擦干后粘貼底漆遮紙；除油除塵后進(jìn)行二次填補(bǔ)；待干固后揭下遮紙，較后用600-800#砂紙拋磨。
注：如塑料件表面有明顯深溝痕，在填補(bǔ)原子灰之前必須將打磨表面除油。
鈑金明顯凹度變形的撞傷稱之為硬傷。硬傷底材治理工序是：先用80-180#干砂紙打磨；然后用干毛巾擦凈后填補(bǔ)原子灰；干固后用320-400#砂紙打磨；再用600-800#砂紙拋磨；擦干后粘貼底漆遮紙；除油除塵后噴涂底漆；待干固后揭下遮紙，用600-800#砂紙拋磨。
注：在鈑金小面積凹度不超過(guò)半公分的情況下，無(wú)須鈑金，可直接填補(bǔ)原子灰。
輔助工具的使用
在底材治理工作中需要用到許多輔助工具，這些工具到底能起到什么作用呢?下面就簡(jiǎn)單介紹一下這些輔助工具的作用。
鋼絲刷：主要用于汽車鈑金表面的除銹工作，以保證原子灰或底漆在金屬表面優(yōu)良的附著力。
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鋼刮片：使用于填補(bǔ)原子灰，熟練掌握刮抹方法可大大減少修磨時(shí)間。
修磨墊板：一般是自制扁木塊，可配合各種不同型號(hào)的砂紙修磨大面積填補(bǔ)的原子灰及高填補(bǔ)率底漆。
砂紙：用于原子灰或底漆閃干后的修磨，可提供給噴涂修補(bǔ)面漆的良好基底。